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氢气驱动电动自行车

发布时间:2020-03-23 11:57:47 阅读: 来源:剥线机厂家

就在我国国内还在大张旗鼓地严肃讨论电动车是不是应当在城市中禁行时,日本人在电动/环保自行车技术方面则又向前迈进了一步。日本三洋公司最近公布了一款新 的SPL双轮电动自行车产品,该产品采取锂离子电池供电,与旧款型号相同,还以在车辆刹车,下坡时吸收能量为电池充电,不仅如此,这款产品首次实现了可以 在平地骑行状态下为车载电池充电的设计,厂家把这类状态下的充电模式称为“Eco充电模式”。

在“Eco充电模式”下,骑行人员只要踩踏自行车的脚踏板,那末自行车便会将踏板所传来的扭矩和安装在前轮上的发电机飞轮转动的动能转换为电能为车载电池充电,而刹车和下坡等情况下一样也可以为电池充电。在上坡状态时,则可自动驱动机电提供上坡助动力。启用这类新的“Eco充电模式”以后,电动车充满电后的骑行距离比原来增加了53%,可达34英里。在“Eco充电模式”下,这类自行车每行进1千米,所贮存的电能便可供其在电驱动的工作模式下前进300米距离。这款CY-SPL电动车将于4月份在日本发售,其中26寸型号的CY-SPL226和24寸型号的CY-SPL224的售价估计应在1700美元左右。(Credit: Sanyo)另外,Iwatani公司则在最近召开的燃料电池技术研讨大会上展现了另外一款采取氢能驱动的电动车。这款电动车是去年开发完成的,该车采取功率为60W的高分子电解质燃料电池(PEFC:polymer electrolyte fuel cell)供电,供电电压为26V,车的后座上还设有一个氢气筒,这些氢气可以为电池充电。

该车采取电池提供的电能来为骑行助力。当电池的电量较低时,后座上的氢气筒会自动向电池输送氢气,利用这些氢气来为电池充电,而且在充电的同时还可以为骑行者提供助力,完全免去了过去电动车充电时必须停在原地等待数小时的麻烦。这部车总重68磅,视路况的不同,充满电后最多可持续以电力行驶28英里,车载电池可连续供电3小时。

目前Iwatani的这部样车正在关西国际机场,和许多会场进行展现。不过据悉Iwatani公司目前还不打算将这类车推向市场,缘由是车上所用的这类PEFC电池的输出功率较低,还不能满足市场的需求,公司正计划进一步增大这类电池的输出功率。CNBeta编译原文:cnet

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