瞧一瞧：合资中型SUV，20万以内加速最快？试驾全新柯迪亚克

都说";懂大众的基签了补偿协议算强拆吗
本都会选择斯柯达"，同1团体，相同的平台/技术，稍低的售价，确切怎样看斯柯达都是更加实惠诱人。虽然话是这么说，不过近几年由于大众品牌年轻化，斯柯达车型与设计更时尚、科技的大众车型开始有了差距，对斯柯达而言，面对日益年轻化的汽车市场，";车型焕新计划"必须提上日程。前有明锐，后就有柯迪亚克，近日我们对焕新而来2022款柯迪亚克进行了1番试驾，没想到的是，全新柯迪亚克这个大大的身体里一样有大大的能量。

能燥热的大家伙，情不自禁想开快车

全新柯迪亚克定位中型SUV，它的车长到达4701mm，站在旁确切感遭到这是个大家伙，不过这个大家伙可不是";虚胖"，在动力性能方面已远远超越家用SUV的通勤需求，搭载大众第3代EA8882.0T发动机的它，在路上豪情1把简直是信手拈来。

这台2.0T发动机在全新柯迪亚克之上，政府强拆需要给我们出示什么文件
分为高低功率两种，本次试驾车型为中配两驱，为2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·;米，且扭矩平台宽泛，从1500rpm1直延续到4000rpm。与之匹配的是7速湿式DSG变速箱，在实际驾驶中可谓兢兢业业，极快的换挡速度和很好的平顺性使人满意，至于变速箱的";闯动"仅在运动模式下，低速降到2挡时遇到过1次，因此可以说发动机与变速箱匹配的整体品质感还是很高。

全新柯迪亚克提供4种驾驶模式，包括经济、标准、运动、个性化，其中个性化模式中，可对方向盘转向力度进行两档选择、动力响应进行3档选择、空调运转模式进行两挡选择。

标准模式下，全新柯迪亚克的动力输出是沉稳中有力，低速时初段油门响应没有那末灵敏，整车提速是稳稳地上去。平常巡航转数大致保持在1300rpm⑴500rpm，不过1旦油门深度大1些，2.0T的优势就开始显示出来，动力输出10分畅快。

经济模式下，全新柯迪亚克的动力也是延续在线，体感上同标准模式基本1样。由于它的变速箱逻辑，其实不是通过缓慢拉升转数、限制转数来下降油耗，由于这对全新柯迪亚克的动力会造成很大影响。全新柯迪亚克的经济模式，加速时该拉高转数就拉高转数，只是通过积极且快速的升挡来回压转数，从而在动力和燃油经济性上找到平衡，带给用户更好的体验。值得1提的是，当你行驶时松开油门，其转速将降至极低的800rpm。另外，经济模式下，全新柯迪亚克的发动机自动启停会强迫开启，好在启动震动很柔柔，不会感到难受。

运动模式下，我总感觉恍忽之间驾驶的不是1辆中型SUV，而是1辆小钢炮，它直角的车尾也被";削平"，化身GT版。此时油门响应极其灵敏，转数也会拉升得更高、延后升挡，动力随踩随有，虽然在限速范围内，全新柯迪亚克其实不能给多么刺激、乃至眩晕的感觉，但这类想快就可以快起来、不断超出旁车的满足感，还是使人兴奋。事实上，这类兴奋感与有些动听的发动机声音也是有关的，全新柯迪亚克的路噪、风噪隔绝处于同级中上水平，惟独发动机防火墙的隔音差点意思，但这反倒让驾驶多了1些精密的机械感。

全新柯迪亚克还特地提供了";弹射起步"模式，运动模式下，关闭ESp、同时踩拆房强拆犯法吗
下刹车和油门，全液晶仪表将显示";LC起步控制程序已激活"。此时7速DSG变速箱允许转速被拉升至2500⑶000rpm。放开刹车后，动力立刻传递到前轮，车辆冲出后有小幅度前轮打滑，随后延续加速，百千米的加速体感大致在8秒。在配置了双离合变速箱的家用车型中，能够具有这样的";起步动态"，已比大部份车型优秀许多。

轮胎方面，这款试驾车配置的是倍耐力的Scorpion，前后规格均为235/50R19，较好的胎宽和操控取向的特质，为全新柯迪亚克提供了不错的抓地力。另外，全新柯迪亚克的制动力释放线性，制动后段细腻，典型的德系风格，平常驾驶信心很足，只是在进行高速紧急制动时，后段的信心不是那末强。

底盘很德味，操控很Nice

接下来再说说操控，全新柯迪亚克并没有由于身型较大，就传递出慵懒的姿态，反而是挺灵活的。它方向盘反馈力度适中，质感出色，运动模式下方向盘会变";重"1些，这需要开快了才能感遭到。它的方向盘稍有虚位，但整体的指向性表现不错，与车头有1定的沟通感，在操控性上有着很好的底子。除动力优势以外，操控也是全新柯迪亚克驾驶质感的重要组成部份。

底盘方面，全新柯迪亚克作为家用SUV，并不是柔软取向，而是典型的德系底盘所具有的韧和硬。前麦弗逊、后多连杆悬架对颠簸的处理还算不错，最少不会让你感觉颠，只是整体上底盘还是偏硬1些，不过这也让底盘与动力、操控相互匹配，特别是对侧倾的控制，谢绝";大船"感，因此也就需要牺牲掉了1些底盘的隔绝感。

变潮了，焕新设计更懂年轻人

除躁动的驾控特性，让全新柯迪亚克富有活力以外，更近1步的内外设计，也让它焕然1新。全新柯迪亚克的前脸和车尾1部份设计产生变化，由于换装欧洲RS运动版车型造型风格，因此其前下格栅、后保险杠，都会更加年轻动感，另外前后的灯组造型也产生了变化，凌厉感更强了。

内饰部份的变化则是天翻地覆的，全新的家族设计让人倍感年轻和奢华。中控台应用了多种材质的堆叠，配合10色氛围灯，流露出奢华感与精致感，加上10.25英寸液晶仪表、12英寸中控屏和前排1体式运动座椅的加持，这套内饰可畏10分时尚、靓丽。相比之下，过去全新柯迪亚克的中控台都可以用";朴素"来形容了。不过遗憾的是，机械式换挡杆还未换装成电子挡把。

车机系统方面，搭载的是全新智慧车联MOS3.X系统，这是该系统首次应用于上汽大众斯柯达旗下车型，该系统逻辑清晰、操作流畅，同时也支持语音控制系统，可对多媒体、空调等进行操作。文娱功能上，具有";小程序"，但对大部份用户而言需求其实不高，而在用户真正关心的音乐、听书、视频、导航方面，全新柯迪亚克还有不小的进步空间，官方提到的搜狐视频App还未见到，后续应当会通过OTA进行更新。目前，对这套车机最合适、便捷的使用方式，便是依赖苹果Carplay/百度CarLife无线映照。

乘坐舒适性方面，具有2791mm轴距的全新柯迪亚克，在空间方面表现出色，实测身高178cm的我坐在后排，腿部约剩3拳的空间，而且1883mm的车宽更是赋予了其够宽的后排座椅。而中间地台突出程度较高，好在纵向距离足够长。全新柯迪亚克的座椅其实会偏硬，前排由于椅型的缘由，在转弯、变线时能提供1定的支持性。后排座椅的靠背角度处于舒适性的中间值，不会太直也不会太躺，座椅的高度正适合，对大腿的支持也处于较好的状态。

由于偏向方正的车身造型，全新柯迪亚克的侧窗面积其实算得上大，不管是驾驶者观望右边车辆时的便捷度，还是后排乘坐的通透度都很不错，上方还有1个够大的可开启式全景天窗，在家用属性上，全新柯迪亚克各方面都很周到。

总结

在20万元之内的价位，想要购入1款大空间的中型SUV，还需具有2.0T这样姣好的性能，看下来，合资品牌中也就斯柯达柯迪亚克1款车型。在设计上焕新的全新柯迪亚克，不管是时尚感还是科技感，已跟上当今主流水平，产品力变得更强。或许，每一个男孩都有个远行梦，每一个男人都有家庭梦，现在的全新柯迪亚克够大、够劲，也够靓，也更值得斟酌了。

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